驾驶技术决定汽车的性能发挥。若是以驾驶为乐趣, 就不在于片面追求车辆的配置与性能, 而是通过自己的驾控技巧, 让车子性能充分发挥。虽然其结果也是因人而异, 因不同领悟能力及反应力差异, 但努力提高驾控技巧, 不仅有利于爱车的性能苛护, 更涉及到自身及他人的安全保障

手动档驾驶需要更多技巧

坐姿

新手朋友的坐姿往往太过靠前, 应在熟练中慢慢将座椅调整到正确位置。以右脚轻放刹车踏板, 大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大, 紧踩时大小腿不能完全呈直线, 力量充足舒展即可；靠背位置也不应过于垂直, 尽量将前胸远离方向盘, 但保证右手轻松获得换档杆5档位置的换档杆头部；方向盘在市区驾驶可以抬至较高, 长途驾驶时可放置于较低位置。

视线 不应紧盯眼前

市区内应直视前方五六十米处；高速路面应视线应在两百米以上；行进中, 经常同时注视前方几辆车的运行情况；跟车缓慢移动时至少应通过前车尾, 看到路面, 尤其在坑凹颠簸路段行进；必要时, 偏出队列半个车身, 以便及早了解前方情况。

换档时机（个人经验）：

根据发动机结构及驾驶经验, 一般市区行驶时, 应将发动机转速保持在2000转/分左右。这样, 可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。

一般发动机2000转时的对应速度如下

1档时为15公里时速

2档时为25公里时速

3档时为35公里时速

4档时为55公里时速

5档时为65公里时速

可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉, 合理掌握时机, 及时换档。

说明：

以上不是换档时机, 而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动1力）保持。仅供换档参考, 需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。

1档为起步档, 与倒档齿比性能基本相同, 故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入2档。

换档时宜干净利落, 不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快, 离开要慢。避免换档后发动机转速变得极低, 遇此情况, 应再次减档, 甚至跳跃减档。摘档时, 先踩离合再收油门, 否则发动机会拖慢行驶速度。加档时, 先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。

新手起步前, 可预压油门少许, 至发动机约1500转/分左右, 无须转速表, 只要凭感觉, 同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板, 包你次次成功。

由于小型车都有齿轮同步器, 故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中, 减档时使用两脚离合提高了操控合理性, 对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作, 将两个档位的转速变得一致, 有效延长同步齿轮环的寿命, 并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档, 必须使用两脚离合）。

驾校老师时常教诲要两脚离合, 那么怎样实现呢？

减档呼空油两脚离合法：

踩下离合踏板, 并摘档；

放开离合踏板, 补给一脚空油（视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小）；

踩下离合踏板, 并挂入新减档位。

换档时机掌握的熟练程度的自我判断：

汽车移动后, 在不使用离合器踏板的前提下, 能够准确根据车速变化将5个档位随意变换, 并且听不到明显齿轮撞击声响。

刹车制动

分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减速要领：

配合前方路况, 熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗, 减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。

留下充裕制动距离, 轻踩刹车踏板, 逐渐适当加力（适可而止, 保证车辆在前方空间能够停住即可）, 不要完全踩死。待基本停稳后（尚未完全停定）, 立即放松刹车再轻轻压下。此时你会发现, 如果车上放一碗水, 也不会倒洒, 乘客更是不知不觉, 从此没有了前呼后仰的感觉。

紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。

下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下, 刹车动作更应表现得具有预见性。

需要作出刹车反应, 将右脚置于刹车踏板的同时, 利用后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆。如无阻碍, 可轻转方向变道通过, 避免不必要的刹车动作；如有阻碍, 尽可能不要采用一脚急刹（紧急情况例外）, 应充分利用前方空间, 尽量给后方留有余地。

车停稳后, 应拉起手制动并松开脚踏板, 不要养成紧踩刹车的坏习惯。（因为, 刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍, 常亮发热容易烧毁, 且红色光线特别刺眼, 影响后方司机。